Kawasaki ZXR400
(виробництво: 1989–2003, моделі ZXR400 H і L)
Загальний опис
Kawasaki ZXR400 — це спортбайк середнього класу, що випускався з кінця 80-х до початку 2000-х. Створений у рамках популярного в Японії та Європі 400-кубового сегменту, байк отримав рядний чотирициліндровий двигун, алюмінієву раму та повноцінну спортивну геометрію.
ZXR400 став доступною альтернативою літровим супербайкам, пропонуючи аналогічну архітектуру, але з меншим об’ємом і вагою. Завдяки цьому він здобув популярність серед новачків, трек-днів і шанувальників класичних “четвірок”.
Дизайн і комфорт
ZXR400 має класичний вигляд спортбайка 90-х:
- Повноцінний обтічник зі схожістю до старших Ninja (зокрема ZX-7R)
- Компактні пропорції, вузький корпус
- Двосекційне сидіння (на пізніших моделях)
- Аналогова приладова панель із тахометром до 18,000 об/хв
- Високо розташовані підніжки, низький кліп-он кермо
- Забарвлення у фірмових кольорах Kawasaki: зелений, білий, синій
Посадка — спортивна, але завдяки невеликій вазі та габаритам байк залишається контрольованим і в міських умовах.
Продуктивність
ZXR400 — це справжній високофорсований спортбайк, що працює на обертах і забезпечує враження від їзди, схожі на літрові моделі, але в компактному форматі.
- Двигун: Рядний 4-циліндровий, DOHC, 16 клапанів
- Об’єм: 398 куб. см
- Потужність: ~59 к.с. @ 12,000 об/хв
- Крутний момент: ~39 Н·м @ 10,000 об/хв
- Максимальна швидкість: ~210 км/год
- 0–100 км/год: ~5 сек
- Трансмісія: 6-ступенева
- Живлення: 4 × карбюратори Keihin
- Витрата пального: ~5–6 л/100 км
Двигун розкручується до 14,500 об/хв і вимагає активної роботи з коробкою передач, щоб отримати максимум від потенціалу.
Технічні характеристики
| Характеристика | Kawasaki ZXR400 |
|---|---|
| Двигун | 4-циліндровий, рядний, DOHC |
| Об’єм двигуна | 398 куб. см |
| Потужність | ~59 к.с. при 12,000 об/хв |
| Крутний момент | ~39 Н·м при 10,000 об/хв |
| Трансмісія | 6-ступенева |
| Привід | Ланцюг |
| Система живлення | Карбюратор |
| Вага (суха) | ~160 кг |
| Паливний бак | 16 літрів |
| Висота сидіння | ~780 мм |
| Передня підвіска | Перевернута телескопічна вилка (USD) |
| Задня підвіска | Uni-Trak, моноамортизатор |
| Гальма (перед/зад) | 2 × диск / 1 × диск |
| Колеса | 17″ перед / 17″ зад |
Електроніка та технології
ZXR400 належить до “доелектронної” епохи:
- Аналогова панель приладів
- Електронне запалювання (CDI)
- Відсутність інжектора, ABS чи трекшн-контролю
- Деякі модифікації мали регулювання передньої та задньої підвіски
Ключові особливості
- Високообертовий 4-циліндровий двигун у класі 400 см³
- Реверсна передня вилка (на моделях L)
- Потужність до 59 к.с. — одна з найвищих у класі
- Спортивна геометрія та алюмінієва рама
- Окремі моделі ZXR400R — з покращеною підвіскою та налаштуваннями для треку
Переваги
✔ Спортивна динаміка та геометрія
✔ Потужний і надійний рядний 4-циліндровий двигун
✔ Збалансована вага та керованість
✔ Доступність на вторинному ринку
✔ Вдалий варіант для аматорських трек-днів
✔ Харизма спортбайків 90-х
Недоліки
✖ Карбюраторна система — потребує налаштування
✖ Вузький діапазон крутного моменту — вимагає обертів
✖ Не найзручніший для щоденного міського використання
✖ Відсутність сучасної електроніки
✖ Складність з пошуком оригінальних запчастин на старі моделі
Підсумок
Kawasaki ZXR400 — це один з найбільш знакових 400-кубових спортбайків своєї епохи. Він поєднує високообертовий двигун, справжній спортивний характер і зовнішність, що нагадує про “золоті” 90-ті. Байк ідеально підходить для тих, хто шукає “дорослий” спортбайк у компактному форматі.
ZXR400 — це як ZXR750, тільки легший, гнучкіший і голосніший на обертах. 🟢🔥